Wataha125+

Macie rację, jest bardzo ładny , muszę podjechać gdzieś i zobaczyć go na żywo .
Robi wrażenie

Ronin pisze: 10 sie 2022, 00:30 Macie rację, jest bardzo ładny , muszę podjechać gdzieś i zobaczyć go na żywo .
Robi wrażenie

Wiedziałem komu spodoba się ten sprzęt I jest tylko w jednym słusznym kolorze, czarnym. Zdaj relację jak już zobaczysz na żywo.
W niektórych źródłach informacyjnych podają że tam jest skrzynia 6-cio biegowa, jest też rozbieżność w zużyciu paliwa na 100km - podobno 2,5l

K.N.X10 pisze: W niektórych źródłach informacyjnych podają że tam jest skrzynia 6-cio biegowa, jest też rozbieżność w zużyciu paliwa na 100km - podobno 2,5l

6 biegowa w 125 to być może przesada ale jeśli 125 ma EFI i przynajmniej euro 4 to zużycie nie powinno przekroczyć 3l i prędzej jestem w stanie uwierzyć w 2,5 niż w 3,5l. Oczywiście wszystko zależy jak kto jeździ, ale moje doświadczenia z 125 pokazują, że nawet 0-1 traktowanie manetki za wiele nie zmienia w zużyciu paliwa, za to niewłaściwe ciśnienie w kołach potrafi nie dość, że szybko wyząbkować oponę to jeszcze dodać 1l/100km do zużycia paliwa.

Nowy litrowy VStrom:)

No to V-Strom 1050 DE jest aktualnie moim faworytem na następne moto. Po prostu Suzuki rules .
Nowa wersja DE (70900 PLN) jest droższa od wersji XT (62900) o całe 8 tys. PLN, ale widzę trzy istotne zmiany (dodatki):
1. Nowy wyświetlacz TFT z możliwością sparowania z telefonem i interkomem. (wcześniej był LCD bez możliwości podłączeń urządzeń zew.)
2. Dwukierunkowy quickshifer rodem z modelu GSX-S1000GT, który działa perfekcyjnie.
3. Przednie koło 21 cali, zamiast 19.

Biorąc pod uwagę ogólnie wzrost cen to raczej mała podwyżka zważywszy na to co nowego otrzymujemy.
Do tej pory w modelu 1050 XT brakowało mi najbardziej właśnie wyświetlacza TFT z możliwością połączenia ze smartfonem i śledzenia nawigacji. A quickshifterem to nie pogardzę.

Ja doczytałem jeszcze jedną kuriozalną zmianę. Przednie koło ma dętkę! Dla mnie to wada ale podobno w offroad lepiej mieć dętkę.

Awiator pisze: 05 wrz 2022, 14:19 Ja doczytałem jeszcze jedną kuriozalną zmianę. Przednie koło ma dętkę! Dla mnie to wada ale podobno w offroad lepiej mieć dętkę.

Ups. To nie wiem jak się ustosunkować do tej dętki ? Bo na szosę, gdzie zwykle jeżdżę, to chyba opony bezdętkowe lepsze, a Off-Road to tylko okazjonalny. A jak jest w Afryce Twin, która też ma 21 cali z przodu ?

Widzę, że Afryka wychodzi na dwóch różnych kompletach. Jeden z nich (BATTLAX ADVENTURECROSS AX41) jest bezdętkowy z możłiwością montażu dętki typu RIM (cokolwiek to znaczy)

Dodano po 4 minutach 54 sekundach:
Drugi: Metzeler KAROO STREET jest typwo bezdętkowy.

Chińska nowość 2022 - Junak SR 400

POJEMNOŚĆ: 401 CM³
RODZAJ SILNIKA: CZTEROSUWOWY, DWUCYLINDROWY, 4 ZAWORY NA CYLINDER, CHŁODZONY CIECZĄ, DOHC
ZASILANIE SILNIKA: WTRYSK PALIWA
PRĘDKOŚĆ MAKSYMALNA: 140 KM/H
MOC: 31,5 KW / 42,8 KM (PRZY 9500 RPM)
HAMULEC PRZÓD: TARCZOWY HYDRAULICZNY ABS
HAMULEC TYŁ: TARCZOWY HYDRAULICZNY ABS
ROZMIAR OPONY PRZÓD: 120 / 70 – 17
ROZMIAR OPONY TYŁ: 150 / 70 – 17
MASA WŁASNA: 186 KG
DOPUSZCZALNE OBCIĄŻENIE: 150 KG
WYSOKOŚĆ SIEDZISKA ( MM ): 850
POJEMNOŚĆ ZBIORNIKA PALIWA: 19 L

Troszkę więcej na:
https://www.jednoslad.pl/nowy-junak-sr- ... reloaded=1

Junak zdecydowanie w moim klimacie. Chińczycy na prawdę robią coraz lepiej wyglądające motocykle. Jakość wykonania też nie jest już taka jak kiedyś. Gdy szukałem dla siebie jakiejś 125 to moją uwagę przykuł Chiński Zontes G1 - zszokowała mnie dbałość o szczegóły w tych motocyklach. Jak dla mnie petarda.